240～720KW DC フレキシブル充電パイルが高出力 EV 充電用の拡張可能なソリューションとなる理由

240-720KW DC フレキシブル充電パイルとは何ですか?またどのように機能しますか?

240 ～ 720KW DC フレキシブル充電パイルは、モジュラー電源キャビネットと複数の充電ディスペンサーを使用する高出力電気自動車 (EV) 充電システムです。中核的なコンセプトは電力プーリングです。総入力電力 (240 ～ 720 kW) は、リアルタイムの需要に基づいて複数の充電ポイント間で共有されます。各ディスペンサーは、数 kW から個々の電源モジュールの最大出力 (モジュールあたり 30 ～ 60 kW) を供給できます。システム コントローラーは各車両の充電状態、バッテリー電圧、電流要求を監視し、電力を割り当てます。これにより、小型バッテリーを搭載した車両が高出力ストールをブロックする可能性がある固定出力充電器の無駄が防止されます。

このアーキテクチャは、電源キャビネット (AC-DC 整流器と制御ユニットを含む)、分配バス、およびユーザー インターフェイス (ケーブルとコネクタを備えたディスペンサー) の 3 つの主要な部分で構成されます。ソウティア一部のバージョンでは、過熱することなく大電流を処理するために液冷ケーブルを使用しており、システムはコネクタの互換性に関して CCS および GB/T 規格に準拠しています。柔軟な設計により、事業者は 240 kW の構成から開始し、需要の増加に応じて最大 720 kW のモジュールを追加でき、初期投資を保護できます。

高出力の EV 充電にフレキシブル DC 充電システムを選択する理由

従来の固定電力 DC 充電器は、各ストールに固定出力 (150 kW など) を割り当てます。 50 kW 対応の車両が 150 kW のストールに接続すると、100 kW の容量が無駄になります。柔軟なシステムは、複数の車両が同じ電力プールを共有できるようにすることで、この問題を解決します。主な利点は次のとおりです。

• より高い使用率:必要な場合にのみ電力が各ストールに分配されます。アイドル ストールでは電力消費はゼロです。
• スケーラビリティ:ステーション全体を交換することなく、モジュールを段階的に追加できます。
• グリッド応力の軽減:このシステムは、より多くの容量が利用可能な場合でも、総電力需要を設定レベル (例: 500 kW) に制限できます。
• 設置コストの削減:ストールごとの電源キャビネットの数が減り、ケーブル配線が簡素化されます。

フリート事業者や充電ネットワーク所有者にとって、柔軟性は投資収益率 (ROI) の向上につながります。の 240 ～ 720KW システムソウティア配送用バン、バス、乗用車の EV を組み合わせて同時にサービスを提供し、それぞれが適切な電力レベルを得ることができます。動的割り当ては、より高い充電レートを備えた将来のバッテリー技術もサポートします。

240 ～ 720KW のフレキシブル充電パイルはどのように運用効率を向上させますか?

運用効率は、ロード バランシング、ピーク シェービング、モジュール メンテナンスの 3 つのメカニズムによってもたらされます。システムは、各充電セッションの消費電流を継続的に監視し、電力比率を調整します。たとえば、それぞれ 200 kW で充電している 2 つのバスは、一方が早く終了した場合にバランスをとることができます。その電力は、残りのセッションを高速化するためにもう一方のバスに再割り当てされます。これにより、車両 1 台あたりの平均充電時間が短縮されます。

ピーク シェービングは、最大グリッド インポート制限を設定することによって実装されます。サイトがその制限に達すると、システムは総電力を抑制し、電力会社からのデマンド料金が発生しないようにします。これは、需要ペナルティが大きくなる可能性がある高出力発電所では非常に重要です。1 つの電源モジュールに障害が発生しても、残りのモジュールは (容量を減らして) 動作し続け、完全な停止ではなく部分的なサービスが保証されます。ソウティアは、ステーション全体をシャットダウンすることなく数分で交換できるホットスワップ可能なモジュールを提供します。

240 ～ 720KW DC フレキシブル充電パイルから最も恩恵を受けるのはどのアプリケーションですか?

このシステムは、さまざまな車両タイプと予測不可能な到着パターンがある環境に最適です。

• 電気バスの停留所:バスには大容量バッテリー (200 ～ 400 kWh) が搭載されており、夜間に充電されます。柔軟なシステムにより、複数のバス料金を処理しながら、他の車両の日中充電も可能です。
• 高速道路の休憩所:交通量は一日を通して変化します。ピーク時間帯には、システムはより多くの車両により多くの電力を割り当てることができます。オフピーク時には、より少ない車両に高出力でサービスを提供できます。
• 物流のためのフリートハブ:異なるバッテリー容量を備えた配送用バン、トラック、サービス車両は、動的な電力割り当ての恩恵を受けます。
• 都市部の公共充電ステーション:スペースが限られている場合は、少数の電源キャビネットで複数の駐車スペースに対応できるため、土木工事が削減されます。

これらのそれぞれについて、240 ～ 720KW の範囲は、将来の成長に十分な余裕を提供します。ソウティアは、ヨーロッパとアジアの商業倉庫に同様のシステムを導入し、さまざまな気候における信頼性を実証しています。

どのような技術基準と認証を探す必要がありますか?

240 ～ 720KW DC フレキシブル充電パイルを評価する場合は、次の主要な規格に準拠していることを確認してください。

、システムは対象市場に応じて CE、UL、または同等の認証を取得している必要があります。ソウティアは、その 240 ～ 720KW のフレキシブルな充電パイルが、安全性と電磁両立性に関するサードパーティのテストを受けて、これらの基準を満たすように設計されていることを保証します。

参考文献

[1] IEC 62196-3:2014 プラグ、ソケットコンセント、車両コネクタおよび車両インレット – 電気自動車の導電性充電 – パート 3: DC の寸法互換性および互換性要件そして交流/直流。ピンとコンタクトチューブの車両カプラー。ジュネーブ: IEC、2014 年。

[2] EN 50620:2017 電気ケーブル – 電気自動車用の充電ケーブル。ブリュッセル：CENELEC、2017年。

[3] IEC 61851-23:2014 電気自動車導電性充電システム – パート 23: DC 電気自動車充電ステーション。ジュネーブ: IEC、2014 年。