鉱山会社、Soutya ブレーカーで 1140V MCCB の故障を 60% 削減

2026-08-11 0 メッセージを残してください

顧客の背景

西オーストラリア州の銅と金の採掘事業では、地下コンベアシステム、脱水ポンプ、換気ファンが 1140 V AC ネットワークで稼働しています。この施設では年間 320 万トンの鉱石が生産されており、12 人の電気保守チームが雇用されています。プラントは継続的に稼働しており、計画停止期間は年に 2 回だけです。

課題: 1140V で頻繁にブレーカーが故障する

1140V 回路の元のブレーカーは、その電圧に対応する定格ではありませんでした。これらは 690V のモールドケース回路ブレーカーを追加の絶縁で改造したものでしたが、依然として熱でトリップし、アークが発生し、負荷がかかると故障しました。計画外の停止は月に平均 8 回発生しました。停止ごとに生産損失と修理労働力に 16,000 ドルのコストがかかり、さらにアークフラッシュによる怪我のリスクも発生します。交換部品は海外から調達する必要があり、納期は 6 ～ 8 週間かかりました。メンテナンスチームは、予防作業を行うのではなく、ブレーカーの障害の追跡に時間の 30% を費やしました。

Soutya 1140V AC モールドケースサーキットブレーカを選ぶ理由

このサイトでは、真空コンタクタ、改造キット、および外部リレーを備えた標準の低電圧ブレーカーを評価しました。真空接触器により電圧の問題は解決されましたが、新しいパネルと制御配線が必要となり、プロジェクトコストが 18 万ドルを超えました。改造キットの信頼性は不確かでした。 Soutya 1140V AC モールドケースサーキットブレーカーは、25kA の遮断容量を備えた真の 1140V 定格、調整可能な熱磁気トリップユニット、および既存の開閉装置に適合するコンパクトなフレームを備えています。ユニットあたりの価格は 310 ドルで、同等のコンタクタ設置より 35% 安かったです。このサイトは、迷惑なトリップを発生させることなく、大型モーターからの高い突入電流を処理できるユニットの能力も評価しました。

実装プロセス

交換プロジェクトでは、最初の現場監査から最終的な試運転まで 12 週間かかりました。チームは、コンベア、ポンプ、ファン回路全体に 34 個の Soutya MCCB を設置しました。主な手順は次のとおりです。

トリップ曲線を検証するために、負荷バンクを 1140V および定格電流の 120% で各ブレーカーをテストします。
実際のモーター突入測定値に基づいて磁気トリップ設定を調整します。
最小限の変更で新しいブレーカーフレームを既存のパネルに埋め込みます。
通電前後に熱画像調査を実施し、ホットスポットを特定します。
トリップ設定手順とトラブルシューティングについて地元の電気技師 4 名をトレーニング。

課題の 1 つは、新しいブレーカーと既存の保護リレーを調整することでした。修正は、MCCB の短時間遅延機能を有効にすることで、これにより、ダウンストリームリレーがメインブレーカーをトリップさせることなく、最初に障害を解決できるようになりました。

定量化可能な結果

3 か月の運用後、結果は明らかでした。

計画外の停止が月 8 回から月 2 回に減少– 75% 削減。
電気的なダウンタイムの合計が 45% 減少これにより、四半期ごとに約 90 時間の追加の生産時間が追加されます。
年間ブレーカー交換コストが 26,000 ドルから 4,500 ドルに低下、21,500ドルの節約になります。
平均故障間隔が 32 日から 240 日に増加.
予防作業に再配分される保守労働力は月あたり 25 時間増加しました.

年間のブレーカー故障率は 6 件から 1 件に増加しました。また、サイトにはレビュー中にアークフラッシュ事故は記録されていませんでした。

お客様の声

鉱山の電気監督者は、「以前はブレーカーを数週間ごとに交換していましたが、今では何ヶ月も問題なく稼働しています。調整可能なトリップユニットのおかげで各モーターの保護を調整することができ、ブレーカーは熱の問題もなく 1140V を処理できます。」と述べました。

教訓と推奨事項

1140V システムを実行している他のプラントでも、このアプローチを再現できます。

真の電圧定格を確認してください。改造された低電圧ユニットではなく、1140V AC 用に設計およびテストされたブレーカーを探してください。
完全にインストールする前にロードバンクテストを実行してください。これにより、トリップ曲線の不一致や製造上の欠陥を早期に発見します。
銘板の値ではなく、実際の突入データからトリップ曲線を設定します。モーターが負荷をかけられて始動すると、数秒間で最大 8 倍の全負荷電流が消費され、標準の逆時間ブレーカーが不必要に作動する可能性があります。

チームはまた、プロジェクトをやり直す場合は、試運転プロセスを迅速化するために、交換前に元のすべてのブレーカーのトリップ設定を文書化する予定であると述べました。