地域の艦隊運営者が 3.5 ～ 7kW AC ポータブル充電ガンを使用して充電コストを 25% 削減した方法

2026-08-18 0 メッセージを残してください

顧客の背景

南部 3 つの州で 120 台の電気バンを運行している地域の配送会社は、充電インフラに苦労していました。車両 1 台あたり 1 日あたり 120 ～ 200 km のルートを運行する同社は、主要拠点に固定 AC 充電スタンドを設置していましたが、EV フリートの急速な拡大により、多くの車両が夜間に充電ポイントにアクセスできない状態になりました。同社は、オーバーフロー充電のニーズに対応する、柔軟で低コストのソリューションを必要としていました。

週に約 1,500 件の配達を完了する車両を監督するオペレーションディレクターは、固定充電パイルだけがボトルネックではないことを認識していました。車両基地の配電盤は限界に近づき、追加の固定充電器を設置するには、費用のかかる送電網のアップグレードが必要でした。同社は、サテライト拠点で車両を充電する方法を必要としていました。車を持ち帰ったドライバーの自宅。また、固定杭を取り付けることができない狭い積み込みベイでも使用できます。

固定充電インフラの課題

同社は、16 アンペアの産業用ソケットに接続された標準的な非接続充電ケーブルの使用を試みました。このアプローチは信頼性がありませんでした。コンセントがEV充電専用ではなかったため、運転手が車両基地のブレーカーを落とし、他の機器に電力が供給されると充電プロセスが停止した。同社は追加の固定充電杭の購入も検討しましたが、各ユニットの設置には専用回路、コンクリート基礎、認定電気技師が必要でした。 7.2 kW の固定杭を 10 本追加するための見積もりコストは 45,000 ドルを超え、リードタイムは 8 週間でした。

The bigger problem was route flexibility.バンが一時待機場所に戻ったとき、またはドライバーが車両を自宅に持ち帰ったとき、充電オプションはまったくありませんでした。ドライバーは主要拠点に戻る必要があり、不必要な走行距離が増え、完了できる配達数が減りました。同社は、自社の車両の 1 日の走行距離の最大 18% が、充電のための回送旅行で無駄になっていると推定しています。

なぜ Soutya 3.5-7kW AC ポータブル充電ガンなのか?

同社のメンテナンスチームは、固定充電パイルの拡張、DC 充電器、ポータブル AC 充電ユニットの 3 つのオプションを評価しました。固定杭は高価すぎて展開が遅かった。 DC 充電器は迅速ではありますが、夜間の充電には過剰であり、ほとんどの衛星拠点では備えられていない専用の 400 ボルトの三相接続が必要でした。

決定はSoutya 3.5-7kW ACポータブル充電ガンでした。同社の主任電気技師は、このユニットのアンペア数（8A、10A、13A、16A）を調整できるため、回路に過負荷をかけることなく、標準的な16アンペアの工業用ソケットや家庭用の10アンペアのコンセントにさえ接続できると述べた。これは、同じユニットを電気工事なしで車両基地、サテライトヤード、または運転手の自宅で使用できることを意味しました。この銃の IP67 定格のエンクロージャと堅牢なハウジングは、変わりやすい天候での屋外使用に対する同社の要件も満たしていました。

もう一つの決め手はコストでした。このポータブルガンは 1 台あたり 300 ドル未満で、固定杭の設置コストと比較して 75% の節約を実現しました。同社は直ちに 20 ユニットを注文しました。これは、すべてのオーバーフロー車両をカバーし、ルート計画を制限していた航続距離の不安を解消するのに十分な量でした。

実装プロセス

導入には 3 日もかかりませんでした。同社のメンテナンスチームは、英語とスペイン語の両方でラベルが印刷された Soutya ユニットを受け取りました。各充電の前にアンペア数を設定するための短いセッション以外のトレーニングは必要ありませんでした。チームは、20 か所のサテライト駐車場にそれぞれ 1 台の携帯銃を割り当て、定期的に車両を自宅に持ち帰るドライバーに 5 台の追加の銃を支給しました。

最初の 1 週間で 1 つの問題が発生しました。衛星基地では、既存の 16 アンペアのソケットが照明や充電器などの他の機器と共有される場合がありました。これを解決したのがソウヤ砲のサーキットブレーカー機能だ。消費電流が設定された制限を超えると、ユニットは充電セッションを自動的に中断しました。運転手は銃のアンペア数を下げて再始動した。この動作はメンテナンスチームによってテストおよび文書化され、2 週間以内に、すべてのドライバーがプラグインする前にソケットの負荷を確認する方法を学習しました。

定量化可能な結果

3 か月の運用後、同社は充電データを前四半期と比較しました。

充電関連のダウンタイムが 22% 減少しました。現在、車両は毎日フルバッテリーで始動しており、途中での充電停止の回数は 31% 減少しました。
デッドヘッド走行距離は 68% 削減されました。衛星拠点で充電できるため、充電のためだけに拠点に戻る必要がなくなりました。
充電インフラのコストは 5,400 ドルに低下固定杭の見積額は 45,000 ドルであるのに対し、20 台のポータブルユニットでは同社はまた、主要倉庫での12,000ドルのグリッドアップグレードも回避した。
ドライバーの満足度スコアは 5 点満点中 3.6 から 4.4 に上昇しました。ドライバーは、単一の充電ポイントで 1 日の計画を立てる必要がなくなりました。

同社はまた、車両が充電を待つ時間が減り、路上で過ごす時間が増えたため、バン 1 台あたりの 1 日の配送量が 9% 増加したことにも気づきました。財務部門は、燃料節約と残業の削減を考慮して、全体的な投資収益率を 2 か月未満と計算しました。

お客様の声

プロジェクトを調整した運営責任者は直接的な影響を与えました。「Soutya 携帯銃を一時しのぎとして購入しましたが、それが充電計画の根幹になりました。設置された 1 つの杭の価格で、ネットワーク上のどこでも動作するシステムを手に入れることができました。これにより数万ドルの資本支出が節約され、納品スケジュールがはるかに予測しやすくなりました。」

教訓と推奨事項

ポータブル AC 充電ガンを検討している他のフリートオペレーターにとって、同社の経験は 3 つのポイントを提供します。まず、展開前に各サイトの実際の電力容量を評価します。 Soutya ガンの調整可能なアンペア数により、既存のソケットで安全に使用できますが、どの回路が最大値に達しているかを特定する必要があります。次に、ポータブルユニットを簡単な充電ログとペアリングします。同社は、ドライバーが実行時間とkWhを記録する共有スプレッドシートを使用して、十分に使用されていないユニットを特定し、配分を再調整するのに役立ちました。第三に、低電力充電器は遅すぎると考えないでください。夜間または複数時間の駐車の場合、3.5 ～ 7kW のポータブルガンは、数分の 1 のコストで固定式ユニットと同じくらい確実にフル充電を行います。

同社がプロジェクトをやり直すとしたら、最初から数台追加発注するだろう。保守チームはすでに、今四半期に開設された 2 つの新しい衛星ヤード用に 3 つの追加のソウティア砲を要求しています。

この導入の成功は、柔軟で低コストの充電ソリューションが、大規模なインフラストラクチャのアップグレードを待たずに実際の物流問題を解決できることを示しています。 EV 市場が成長するにつれて、ポータブル AC 充電ガンはもはや付属品ではなく、すべての車両を動かし続ける必要がある車両管理者にとって実用的なツールとなっています。