物流艦隊が Soutya 7-14KW AC 充電パイルを使用して充電コストを 20% 削減した方法

顧客の背景

ヨーロッパの主要都市で 50 台の電動配送バンを運用している中堅の物流会社は、高いサービス レベルを維持しながら運用コストを削減するというプレッシャーの増大に直面していました。同社は 2 つの拠点を運営しており、夜間および正午の休憩中にバンの充電が行われます。 EVの数が増加し、納期が厳しくなったことで、信頼性の高い充電インフラが重要になりました。

既存の充電設定の課題

デポでは、時代遅れの AC 充電器といくつかの DC ユニットを組み合わせて使用​​していました。 AC ユニットの速度が遅かったため (3.3 kW)、4 時間以内に充電が不完全でした。 DC ユニットは設置と運用に費用がかかり、電力会社から高いピーク需要料金を徴収していました。また、古い AC 充電器は頻繁に通信障害が発生し、ケーブル管理が不十分で、ダウンタイムとドライバーの不満につながりました。フリート管理者は、バンの 15% が充電状態が 80% 未満で拠点を出発し、ルートの調整や配達の遅れを余儀なくされたと報告しました。

Soutya 7-14KW AC 充電パイルを選ぶ理由?

同社は複数のベンダーを評価しました。彼らは、DC のような高いインフラストラクチャ コストを必要とせずに、限られた時間内で十分な電力 (バン 1 台あたり最低 7 kW) を供給できるソリューションを必要としていました。 Soutya 7-14KW AC 充電パイルは次の理由で際立っています。

• 調整可能な出力— ユニットは 7 kW ～ 14 kW で構成できるため、車両基地がフリート全体で負荷のバランスをとることができます。
• 堅牢なコネクタ互換性— IEC 62196 Type 2 コネクタに準拠し、すべてのバンとのシームレスな接続を保証します。
• 統合された負荷管理— 杭は Modbus 経由で中央コントローラーと通信し、過負荷を防止し、エネルギー使用を最適化します。
• 耐久性のある構造— IP54 定格、半屋外の倉庫条件に適しており、信頼性の高いケーブル保持を備えています。

購入の決定は総所有コストにも影響を受けました。Soutya ユニットの価格は同等の DC 充電器より 30% 安く、既存の AC インフラストラクチャはマイナーなアップグレードで再利用できるため設置が簡単でした。

実装プロセス

プロジェクトは 6 週間にわたって 3 つのフェーズに分けて実行されました。フェーズ 1: サイトの評価と負荷分析。車両基地には 300 kVA の変圧器がありました。チームは、スマート負荷コントローラーを設置した後、それぞれ 7 kW に設定された 20 ユニット (合計 140 kW) が既存の容量内に収まると計算しました。フェーズ 2: コンクリート台座上に 20 個の Soutya 7-14KW AC 充電パイルを設置し、それぞれが専用の 40A ブレーカーに接続されます。フェーズ 3: OCPP 1.6 を介したフリート管理ソフトウェアとの統合。最大の課題は、古いケーブルの配線を調整することでした。解決策は、交通量の多い車両基地内で柔軟性と耐久性を確保するために、EN 50620 標準定格の事前終端処理されたケーブルを使用することでした。

定量化可能な結果

3 か月の運用後、フリート管理者は次の指標を報告しました。

• 充電完了率が85%から99%に増加— すべてのバンが 4 時間以内に 90% 以上の SOC に達しました。
• バン 1 台あたりのエネルギーコストが 20% 削減：高価な DC ピーク充電から低コストの AC オフピーク充電に移行し、負荷管理を使用して需要の急増を回避します。
• メンテナンスのダウンタイムが 60% 減少— 堅牢なコネクタとケーブル管理により、日常的なケーブルのねじれの問題が解消されました。
• ドライバーの満足度が向上— 距離の不安はもうありません。一貫した充電により、ドライバーは自分のルートに自信を持てるようになりました。

エネルギー節約のみに基づいて、投資の全体的な回収期間は 14 か月と推定されました。

お客様の声

「Soutya AC 充電パイルは、当社の車両基地運営にとって重要な開発でした。不完全な充電やピーク需要のペナルティを心配する必要はもうありません。機器は毎日稼働しており、当社のドライバーは信頼性の高い充電を高く評価しています。これは当社の車両にとって賢明な投資でした。」 — 艦隊運用マネージャー

教訓と推奨事項

このプロジェクトに基づいて、他の物流会社は次のことを検討する必要があります。

• 負荷管理を早めに計画する— AC 充電であっても、制御されていない同時充電はデマンド充電を引き起こす可能性があります。インテリジェントな負荷コントローラーを使用します。
• 規格に準拠した機器を選択する— 互換性と安全性の問題を回避するために、充電器が IEC 62196 に準拠し、ケーブルが EN 50620 に準拠していることを確認してください。
• スケーラビリティを優先する— 将来の車両規模やテクノロジーの変化に適応するために、ソフトウェアのアップグレードまたは再構成（7 ～ 14 kW の範囲）が可能な充電器を選択します。

同社がプロジェクトを繰り返す場合は、20 ユニットを超える将来の拡張に対応するために、専用の変圧器を早期に設置する予定です。

参考文献

• IEC 62196 シリーズ: プラグ、ソケットコンセント、車両コネクタ - EV の導電性充電。 (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 電気自動車の充電用の電気ケーブル。 (https://www.cencenelec.eu)